ઈંધણની અછતનો જવાબ યુકેમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર હોઈ શકે છે

ઈરાન યુદ્ધના કારણે ઈંધણના ભાવમાં વધારો થઈ રહ્યો છે, તેથી ઈલેક્ટ્રિક કાર શાંતિથી ઈંધણના આંચકા સામે યુકેના સૌથી વ્યવહારુ સંરક્ષણમાંની એક બની રહી છે.

આ વધારાએ એક પરિચિત નબળાઈનો પર્દાફાશ કર્યો છે. બ્રિટન વૈશ્વિક તેલ બજારો પર ખૂબ આધાર રાખે છે પરંતુ ઘરે મર્યાદિત અનામત ધરાવે છે.

જ્યારે સપ્લાય રૂટ પર દબાણ આવે છે, ત્યારે તેની અસર પંપ પર ઝડપથી અનુભવાય છે.

આ નબળાઈએ વધુ સ્થાનિક ડ્રિલિંગ માટે હાકલ ફરી શરૂ કરી છે. છતાં સંકેતો એક અલગ દિશા તરફ નિર્દેશ કરે છે, જે દેશભરના ડ્રાઇવ વે પર પહેલાથી જ દેખાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની અસર ઉત્સર્જન ઘટાડવા અથવા ચલાવવાનો ખર્ચ ઘટાડવાથી આગળ વધે છે.

ભૂ-રાજકીય તણાવના સમયે, તેઓ માંગ ઘટાડી રહ્યા છે બળતણ વીજળી સંગ્રહ અને વહેંચણીના નવા રસ્તાઓ ખોલતી વખતે. પરિવર્તન ધીમે ધીમે થાય છે, પરંતુ તેની અસરો તાત્કાલિક છે.

જ્યાં સૌથી વધુ મહત્વનું હોય ત્યાં માંગમાં ઘટાડો

બ્રિટનની ઇંધણ પ્રણાલીમાં ભૂલની શક્યતા બહુ ઓછી છે.

ઈરાન સંઘર્ષ પહેલા, યુકે પાસે ત્રણ અઠવાડિયાથી થોડો વધારે પુરવઠો હતો. તેમાં 21 દિવસનો પેટ્રોલ અને 22 દિવસનો ડીઝલનો સમાવેશ થતો હતો. વૈશ્વિક પ્રવાહમાં કોઈપણ વિક્ષેપ તે બારીને ઝડપથી સાંકડી કરી શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિક કાર સીધા જ તે દબાણને હળવું કરે છે. પેટ્રોલ કરતાં વીજળીથી ચાલતી દરેક મુસાફરી તે અનામતની માંગ ઘટાડે છે.

જેમ જેમ વધુ ડ્રાઇવરો સ્વિચ કરે છે તેમ તેમ અસર સતત વધતી જાય છે.

અત્યારે પણ, આંકડાઓ કહી રહ્યા છે. હાલના ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ વાહનો બ્રિટનને લગભગ બે દિવસનું ઇંધણ બચાવી રહ્યા છે.

તે કદાચ સામાન્ય લાગે, પરંતુ તે એકંદર કાર કાફલાના પ્રમાણમાં નાના હિસ્સામાંથી આવે છે. આગળ વધતા દેશો પર નજર નાખતી વખતે ફાયદો સ્પષ્ટ થાય છે.

નોર્વે સૌથી સ્પષ્ટ સરખામણી આપે છે. તેના રસ્તાઓ પર લગભગ 32% કાર સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક છે. બ્રિટનમાં 5.4% છે.

નોર્વેના સ્તર સાથે મેળ ખાવાથી યુકેમાં પેટ્રોલનો ભંડાર લગભગ સાત દિવસ સુધી વધી શકે છે. પુરવઠાની તંગીમાં, તે વધારાનો સમય મહત્વપૂર્ણ રહેશે.

નોર્વેમાં કુદરતી ફાયદા ઓછા છે તે વાત ખાસ છે. તે લાંબા અંતર સુધી ફેલાયેલું છે અને કઠોર શિયાળાનો સામનો કરે છે જે બેટરીના પ્રદર્શનને અસર કરી શકે છે.

ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ અને વિશ્વસનીય હોવાથી ડ્રાઈવરોએ હજુ પણ પરિવર્તન કર્યું છે. બ્રિટનમાં ચાર્જિંગની ચરમસીમાનો સામનો કરવો પડતો નથી, છતાં અપનાવવાની પ્રક્રિયા ધીમી છે.

પેટ્રોલ અને ડીઝલની ઓછી માંગ યુકેને અચાનક ભાવવધારાથી બચાવે છે. જ્યારે વૈશ્વિક પુરવઠો કડક બને છે, ત્યારે વધુ ઇંધણ વપરાશ ધરાવતા દેશોને તે સૌ પ્રથમ અનુભવાય છે. તે નિર્ભરતા ઘટાડવાથી બ્રિટનને આંચકા સહન કરવા માટે વધુ જગ્યા મળે છે.

ડ્રાઇવ વે પર અનટેપ્ડ પાવર

વધુ રસપ્રદ પરિવર્તન એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચલાવવામાં ન આવે ત્યારે શું કરી શકે છે.

મોટાભાગના વાહનો તેમનો લગભગ 95% સમય પાર્ક કરવામાં વિતાવે છે. EV માટે, તે નિષ્ક્રિય સમય સંગ્રહિત ઊર્જાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર ન થાય ત્યાં સુધી થઈ જાય છે.

વાહન-થી-ગ્રીડ ટેકનોલોજી આ બાબતમાં પરિવર્તન લાવી રહી છે. જ્યારે માંગ વધે છે ત્યારે તે કારમાંથી નેટવર્કમાં વીજળી પાછી વહેવા દે છે.

સંપૂર્ણપણે પાવર સ્ટેશનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને બદલે, ગ્રીડ હજારો, અથવા આખરે લાખો, કનેક્ટેડ વાહનોનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

ઓક્ટોપસ એનર્જીના ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ડિરેક્ટર એલેક્સ શોચે કહ્યું: "તમારી કારને વર્ચ્યુઅલ પાવર પ્લાન્ટમાં ફેરવે છે".

આ વિચાર પાછળના આંકડા વ્યવહારુ છે. એક સરેરાશ ઇલેક્ટ્રિક કાર લગભગ 40 કિલોવોટ કલાકની ઉર્જાનો સંગ્રહ કરે છે. આ ઉર્જા યુકેના એક સામાન્ય ઘરને ઘણા દિવસો સુધી વીજળી આપવા માટે પૂરતી છે.

શોચે ઉમેર્યું: "તે EVs ને ફક્ત ગ્રીડમાંથી ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપતું નથી, પરંતુ ઉર્જા પાછી મોકલવા દે છે, ઘરોને પાવર આપે છે, ગ્રીડને સંતુલિત કરે છે, અથવા તમારા પાડોશીના કીટલીને ટેકો આપે છે."

ઊર્જાની તંગીમાં, તે સુગમતા મહત્વપૂર્ણ છે. ગેસથી ચાલતા પાવર સ્ટેશનો હાલમાં માંગમાં વધારાને નિયંત્રિત કરે છે, પરંતુ તે ભાવમાં અસ્થિરતાનો મુખ્ય સ્ત્રોત પણ છે. વાહનોમાંથી સંગ્રહિત વીજળીનો ઉપયોગ કરવાથી તે વધુ સમાન રીતે લોડ થાય છે.

લાંબા ગાળાની સંભાવના નોંધપાત્ર છે.

જો 2030 સુધીમાં યુકેના રસ્તાઓ પર અપેક્ષિત 11 મિલિયન ઇવીમાંથી અડધા ટુ-વે ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે, તો તેઓ દરરોજ 16 ગીગાવોટ વીજળી સપ્લાય કરી શકે છે. તે બ્રિટનના ગેસ-સંચાલિત ઉત્પાદનના અડધા ઉત્પાદન જેટલું છે.

શોચે જણાવ્યું હતું કે EVs "એક સ્થિતિસ્થાપક, વિતરિત વર્ચ્યુઅલ બેટરી બની શકે છે જે ભાવ આંચકાને શોષવાનો મુખ્ય ભાગ બની શકે છે".

આ કારની ભૂમિકાને સૂક્ષ્મ પણ મહત્વપૂર્ણ રીતે બદલી નાખે છે. તે માત્ર એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ જવા માટેનું સાધન નહીં, પણ ઊર્જા પ્રણાલીનો ભાગ બની જાય છે.

મોમેન્ટમ કેમ સ્લિપ થઈ રહ્યું છે?

સ્પષ્ટ ફાયદાઓ હોવા છતાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફનું વલણ શક્ય તેટલી ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું નથી. કટોકટીની ક્ષણોમાં રસ વધે છે, પરંતુ પરિસ્થિતિઓ સ્થિર થયા પછી તે ઘણીવાર ઓછો થઈ જાય છે.

તાજેતરના આંકડા દર્શાવે છે કે ફેબ્રુઆરીમાં યુકેના વેચાણમાં બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં થોડો ઓછો થયો છે.

2022 ની ઉર્જા કટોકટી દરમિયાન પણ આવી જ પેટર્ન જોવા મળી હતી. ટૂંકા ગાળાની ચિંતા લાંબા ગાળાની ખરીદીની ટેવમાં પરિણમી ન હતી.

વ્યવહારુ અવરોધો હજુ પણ ભૂમિકા ભજવે છે.

રોજિંદા ઉપયોગમાં વાહન-થી-ગ્રીડ ટેકનોલોજી મર્યાદિત રહે છે. ઓક્ટોપસ એનર્જીના ટેરિફ પર હાલમાં 100 થી ઓછા ડ્રાઇવરો ટુ-વે ચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જોકે 10,000 થી વધુ લોકોએ રસ નોંધાવ્યો છે.

નીતિ સમસ્યાનો એક ભાગ છે. વાહનચાલકો તેમના વાહનો ચાર્જ કરતી વખતે કર ચૂકવે છે. જો તેઓ વીજળી પાછી ગ્રીડમાં વેચે છે અને પછીથી રિચાર્જ કરે છે, તો તેમના પર ફરીથી કર લાદવામાં આવે છે. તે ભાગ લેવા માટે નાણાકીય પ્રોત્સાહન ઘટાડે છે.

અન્ય દેશોએ આને સુધારવા માટે ઝડપથી પગલાં લીધાં છે. જર્મની અને નેધરલેન્ડ્સે બેવડા કરવેરા ટાળવા માટે નીતિઓ રજૂ કરી છે. યુકેએ હજુ સુધી તેનું પાલન કર્યું નથી.

ઉત્પાદન બાજુએ પણ ગાબડા છે.

કેટલાક વાહનો પહેલાથી જ ટુ-વે ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, જેમાં ફોક્સવેગન, નિસાન અને BYD ના મોડેલોનો સમાવેશ થાય છે. હજુ સુધી વ્યાપક રોલઆઉટ થયું નથી, જોકે આગામી થોડા વર્ષોમાં તે અપેક્ષિત છે.

તે જ સમયે, કાર ઉત્પાદકો તેમની વ્યૂહરચનાઓ બદલી રહ્યા છે.

અપેક્ષા કરતાં ધીમા વેચાણ પછી ફોર્ડ, ફોક્સવેગન અને સ્ટેલાન્ટિસ જેવી કંપનીઓએ EV રોકાણ ઘટાડ્યું છે. તેનાથી પરિવર્તનની ગતિમાં અનિશ્ચિતતા વધી છે.

નીતિગત પૃષ્ઠભૂમિ પણ બદલાઈ રહી છે. 2035 સુધીમાં નવી પેટ્રોલ અને ડીઝલ કારના વેચાણને તબક્કાવાર બંધ કરવાની યુકેની યોજના યથાવત છે, પરંતુ તે ઉદ્યોગ લોબિંગના વધતા દબાણનો સામનો કરી રહી છે.

કોઈપણ વિલંબથી દત્તક લેવાની પ્રક્રિયા વધુ ધીમી પડી શકે છે.

બ્રિટન ઊર્જા જોખમનું સંચાલન કેવી રીતે કરે છે તેમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર વધુ વ્યવહારુ ભૂમિકા ભજવી રહી છે.

ઈરાન યુદ્ધે એ વાત પર ભાર મૂક્યો છે કે વૈશ્વિક ઘટનાઓ કેટલી ઝડપથી ઈંધણ પુરવઠાને વિક્ષેપિત કરી શકે છે અને ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે. પેટ્રોલ અને ડીઝલ પર નિર્ભરતા ઘટાડવાથી પ્રતિક્રિયા આપવાની સ્પષ્ટ રીત મળે છે.

શરૂઆતની અસર પહેલાથી જ ઘટેલી ઇંધણ માંગમાં દેખાય છે.

ભવિષ્યમાં આવનારા અવરોધો દરમિયાન યુકેને વધુ શ્વાસ લેવાની તક મળશે. વીજળી સંગ્રહિત કરવાની અને પરત કરવાની ક્ષમતા સુગમતાનો બીજો સ્તર ઉમેરે છે.

હવે પડકાર એ છે કે ક્ષમતાને પ્રગતિમાં ફેરવવી.

નીતિગત ખામીઓ, માળખાગત સુવિધાઓની મર્યાદાઓ અને બજારની ખચકાટ વ્યાપક અપનાવવામાં અવરોધરૂપ છે. આ અવરોધોને દૂર કરવાથી નક્કી થશે કે આ સંક્રમણ કેટલું અને કેટલું ઝડપી જશે.

ગાડીઓ તો આવી જ છે પણ હવે પછીનો મુદ્દો એ છે કે તેનો ઉપયોગ કેટલો અસરકારક રીતે થાય છે.