શું યુકેમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદવાનો સમય આવી ગયો છે?

ઇલેક્ટ્રિક કાર હવે શરૂઆતના ગ્રાહકો માટે ખાસ પસંદગી નથી. યુકેમાં, ચાલી રહેલા ખર્ચમાં ઘટાડો, ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં સુધારો અને ગ્રાહકોની મજબૂત પસંદગીને કારણે તેઓ મુખ્ય પ્રવાહનો વિકલ્પ બની રહ્યા છે.

મે 2026 માં, યુકેના નવા કાર બજારમાં રોગચાળા પહેલાનું સૌથી મજબૂત પ્રદર્શન નોંધાયું.

સોસાયટી ઓફ મોટર મેન્યુફેક્ચરર્સ એન્ડ ટ્રેડર્સ () અનુસાર, નવી નોંધણીઓમાં બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 27.3% હતો.એસ.એમ.એમ.ટી.).

EV નોંધણીમાં 34.2%નો વધારો થયો છે, જે મજબૂત માંગ અને વ્યાપક ઉપલબ્ધતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.

ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો કહે છે કે પરિવર્તન પહેલાથી જ થઈ રહ્યું છે.

ડ્રાઇવરો માટે હવે મુખ્ય પ્રશ્ન એ નથી કે EVs કામ કરે છે કે નહીં, પરંતુ શું તેઓ હવે પેટ્રોલ કાર કરતાં વધુ આર્થિક રીતે અર્થપૂર્ણ છે.

શું ઇલેક્ટ્રિક કાર હવે ચલાવવા માટે સસ્તી થઈ ગઈ છે?

ઘણા ડ્રાઇવરો માટે, સૌથી મોટો ફેરફાર કિંમતનો છે. પેટ્રોલ અથવા ડીઝલના વિકલ્પો કરતાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચલાવવા માટે વધુને વધુ સસ્તા થઈ રહ્યા છે, ખાસ કરીને જેઓ ઘરે ચાર્જ કરી શકે છે તેમના માટે.

યુકેના વર્તમાન ભાવે પેટ્રોલ કારનો ઇંધણ ખર્ચ સામાન્ય રીતે પ્રતિ માઇલ આશરે 27 પેન્સ થાય છે. ઘરે ચાર્જ કરાયેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો ખર્ચ ઓફ-પીક ટેરિફનો ઉપયોગ કરીને પ્રતિ માઇલ 2 પેન્સ જેટલો ઓછો થઈ શકે છે.

પ્રમાણભૂત ઘરેલું વીજળી દરોમાં પણ, વાર્ષિક તફાવત નોંધપાત્ર છે.

એક વર્ષમાં લગભગ 6,200 માઇલનું અંતર કાપતો ડ્રાઇવર EVમાં વીજળી પાછળ આશરે £450 ખર્ચ કરી શકે છે. યુકેના સરેરાશ ઇંધણના ભાવોના આધારે, પેટ્રોલનો સમકક્ષ ખર્ચ £1,200 થી વધુ થઈ શકે છે.

સ્માર્ટ હોમ ચાર્જિંગ કંપની ઓહમેના પીઆર વડા નેટ બાર્ન્સે કહ્યું:

"સાચું કહું તો, આપણે કદાચ ત્યાં લગભગ છ મહિનાથી છીએ."

ચાર્જ પોઈન્ટ ઓપરેટર સોર્સ પર કોમર્શિયલના ડિરેક્ટર ડેલ લેવિંગ્ટને કહ્યું:

"મને લાગે છે કે આપણે પેટ્રોલ કાર કરતાં EV ખરીદવાના અંતિમ તબક્કામાં છીએ." તાજેતરના ઇંધણના ભાવમાં અસ્થિરતા એમાં મદદ કરી છે.

"વિશ્વસનીયતા વધુ સારી છે, કિંમત ઘટી રહી છે અને EV માટે સેકન્ડ હેન્ડ માર્કેટ વધુને વધુ સારું બની રહ્યું છે."

જાળવણી ખર્ચ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન આપે છે.

ઇવીમાં કમ્બશન એન્જિન કરતાં ઓછા ગતિશીલ ભાગો હોય છે, જેનો અર્થ એ થાય કે તેલમાં ફેરફાર, ટાઇમિંગ બેલ્ટ અથવા એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ્સ હોતા નથી. ઉદ્યોગ અભ્યાસો સતત દર્શાવે છે કે વાહનના જીવનકાળ દરમિયાન સર્વિસિંગ ખર્ચ ઓછો હોય છે.

મોટરિંગ પત્રકાર શહઝાદ શેખ, જે ઓનલાઈન તરીકે જાણીતા છે બ્રાઉન કાર ગાય, DESIblitz ને કહ્યું:

"જો તમે ઘરે ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, ખાસ કરીને સ્માર્ટ ચાર્જર, ઓછા દરના ટેરિફનો લાભ લઈને, અને તમારું દૈનિક માઇલેજ EV ની રેન્જમાં હોય, તો તમે તમારા સામાન્ય વાર્ષિક ઇંધણ ખર્ચના 70% થી વધુ બચાવી શકો છો."

વપરાયેલી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું બજાર પણ વિસ્તરી રહ્યું છે. SMMT ડેટા દર્શાવે છે કે સેકન્ડ-હેન્ડ ઇલેક્ટ્રિક કારની માંગ વધી રહી છે, જે પોષણક્ષમતામાં સુધારો કરી રહી છે અને પ્રવેશ માટેના સૌથી મોટા ઐતિહાસિક અવરોધોમાંના એકને ઘટાડી રહી છે.

જોકે, શરૂઆતની કિંમત એક મુખ્ય પરિબળ રહે છે.

જ્યારે EV ખર્ચમાં ઘટાડો થયો છે, ત્યારે કેટલાક મોડેલો હજુ પણ સરખામણીમાં પ્રીમિયમ ધરાવે છે પેટ્રોલ સેગમેન્ટ અને ઉત્પાદક પર આધાર રાખીને, સમકક્ષ.

શું ચાર્જિંગ હજુ પણ સૌથી મોટો અવરોધ છે?

યુકેમાં EV અપનાવવામાં ચાર્જિંગ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. ઘરે ચાર્જિંગ કરતા ડ્રાઇવરો અને વગર ચાર્જિંગ કરતા ડ્રાઇવરો વચ્ચેનો તફાવત હજુ પણ નોંધપાત્ર છે.

રસ્તાની બહાર પાર્કિંગ ધરાવતા ડ્રાઇવરોને સૌથી વધુ ફાયદો થાય છે. હોમ ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવાથી ઓછા વીજળી દરે રાતોરાત ચાર્જિંગ શક્ય બને છે. આનાથી ચાલી રહેલ ખર્ચ પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ સમકક્ષ કરતા નોંધપાત્ર રીતે નીચે આવી શકે છે.

જાહેર ચાર્જિંગમાં ઝડપથી સુધારો થઈ રહ્યો છે, પરંતુ તે હજુ પણ વધુ ખર્ચાળ છે. મોટરવે અને સર્વિસ સ્ટેશનો પર અલ્ટ્રા-રેપિડ ચાર્જરનો ખર્ચ પ્રતિ કિલોવોટ કલાક લગભગ 75 પેન્સ હોઈ શકે છે.

તે સ્તરે, ચાલી રહેલ ખર્ચ પેટ્રોલ વાહનો જેટલો થઈ શકે છે.

આનાથી ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો EV માલિકી માટે "દ્વિ-સ્તરીય પ્રણાલી" તરીકે વર્ણવે છે.

બાર્ન્સે કહ્યું: "એમાં કોઈ શંકા નથી કે તે 'હાલ અને ન હોય' જેવી પરિસ્થિતિ રહી છે. જો તમારી પાસે ઑફ-સ્ટ્રીટ પાર્કિંગ ન હોય તો તે તમને વધુ ખર્ચાળ બનશે."

"જોકે, એક વાત ધ્યાનમાં રાખવા જેવી છે: પેટ્રોલની કિંમત ફક્ત વધશે."

લેવિંગ્ટને ઉમેર્યું: “તે હજુ પણ એક મોટો તફાવત છે, પરંતુ અમે અલ્ટ્રા-રેપિડ ચાર્જરની કિંમત ઘટાડવા માટે કામ કરી રહ્યા છીએ.

"સરકાર આ માટે વિવિધ પ્રકારના લિવરનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, VAT. હાલમાં, જાહેર ચાર્જર્સ 15% VAT લઈ રહ્યા છે, અને તેમાં ફેરફાર કરવાથી મોટો ફરક પડી શકે છે."

યુકે ચાર્જિંગ નેટવર્ક ઝડપથી વિસ્તર્યું છે.

ખાનગી ઓપરેટરો અને સરકાર-સમર્થિત યોજનાઓ બંને તરફથી સતત રોકાણ સાથે, હવે દેશભરમાં હજારો જાહેર ચાર્જ પોઇન્ટ ઉપલબ્ધ છે.

પરંતુ શહઝાદે કહ્યું કે પ્રગતિ પૂરતી ઝડપી નથી:

"જ્યારે આપણે શહેરોમાં વધુ ચાર્જિંગ સુવિધાઓ ઉપલબ્ધ જોઈ છે, અને સુલભતા અને ચાર્જિંગ ગતિના સંદર્ભમાં તેમાં સુધારો થયો છે, તે હજુ પણ પૂરતા નથી, અને માંગમાં અચાનક વધારાનો સામનો કરી શકશે નહીં, અને આપણે ચાર્જ કરવા માટે રાહ જોઈ રહેલા EV ની કતારો જોશું."

“અને જો તમે લાંબી મુસાફરી કરવા માંગતા હો, તો આ ખાસ કરીને મુશ્કેલ અને સમય માંગી લે તેવું સાબિત થાય છે.

"તમને ઘણીવાર લાગે છે કે જાહેર ખર્ચ કામ કરી રહ્યા નથી."

શ્રેણીની ચિંતા પણ ઘટી રહી છે.

ઘણી આધુનિક ઇવી હવે વાસ્તવિક દુનિયાના 200 થી 350 માઇલ ઓફર કરે છે શ્રેણી, જે યુકેમાં સરેરાશ દૈનિક ડ્રાઇવિંગ અંતર કરતાં ઘણું વધારે છે.

શું તમારે 2026 માં ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદવી જોઈએ?

ઘણા યુકે ડ્રાઇવરો માટે, ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે નાણાકીય દલીલ હવે પહેલા કરતા વધુ મજબૂત છે. જો કે, નિર્ણય હજુ પણ વ્યક્તિગત સંજોગો પર ઘણો આધાર રાખે છે.

જે ડ્રાઇવરો ઘરે ચાર્જ કરી શકે છે, નિયમિતપણે મુસાફરી કરી શકે છે અને ઘણા વર્ષો સુધી પોતાનું વાહન રાખી શકે છે તેમના માટે EV સૌથી વધુ ખર્ચ-અસરકારક છે.

આ કિસ્સાઓમાં, ઓછો ચાલી રહેલ ખર્ચ અને ઓછો જાળવણી ઘણીવાર ઊંચા પ્રારંભિક ભાવો કરતાં વધુ હોય છે.

બજાર પણ વધુ સ્પર્ધાત્મક બની રહ્યું છે. યુરોપ અને ચીનમાં ઉત્પાદકો કિંમતો ઘટાડી રહ્યા છે અને પસંદગી વધારી રહ્યા છે, ખાસ કરીને નાના SUV અને હેચબેક સેગમેન્ટમાં.

બેટરી ટેકનોલોજીમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે. મોટાભાગના ઉત્પાદકો હવે લગભગ આઠ વર્ષની વોરંટી આપે છે.

વાસ્તવિક દુનિયાના ડેટા સૂચવે છે કે આધુનિક EV બેટરીઓ તેમની મોટાભાગની ક્ષમતા 100,000 માઇલથી વધુ જાળવી રાખે છે, જોકે મોડેલ અને ઉપયોગ પ્રમાણે કામગીરી બદલાય છે.

જોકે, EV હજુ સુધી દરેક માટે આદર્શ નથી.

ઘરે ચાર્જિંગ વગરના ડ્રાઇવરો, મર્યાદિત માળખાગત સુવિધાઓ ધરાવતા ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં રહેતા લોકો અથવા વારંવાર લાંબા અંતરની મુસાફરી કરતા લોકો હજુ પણ પેટ્રોલ અથવા હાઇબ્રિડ વાહનોને વધુ વ્યવહારુ શોધી શકે છે.

અવમૂલ્યન પણ એક વિચારણાનો વિષય છે. વપરાયેલી EV બજાર મજબૂત થઈ રહ્યું છે, ત્યારે બ્રાન્ડ, બેટરીની સ્થિતિ અને મોડેલની માંગના આધારે પુનર્વેચાણ મૂલ્યો વ્યાપકપણે બદલાય છે.

આ મર્યાદાઓ હોવા છતાં, મુસાફરીની દિશા સ્પષ્ટ છે.

યુકેમાં હવે બે મિલિયનથી વધુ નોંધાયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે, અને નવી કારના વેચાણમાં ઇવીનો હિસ્સો સતત વધી રહ્યો છે.

શહઝાદે જણાવ્યું હતું કે 2026 માં, EV વેચાણ 33% ના લક્ષ્યાંકથી નીચે રહેશે પરંતુ સંક્રમણ ચાલુ રહેશે તેમ, બજારમાં ઓછી ઇંધણ વપરાશ કરતી કાર હશે.

તેમણે ઉમેર્યું: “બજારમાં શુદ્ધ પેટ્રોલ અને ડીઝલ કાર તરીકે હજુ પણ ઉપલબ્ધ કારની પસંદગી ઝડપથી ઘટી રહી છે.

“જ્યારે તમે હજુ પણ હાઇબ્રિડ ખરીદી શકશો, અને સંભવતઃ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ.

"2030 સુધીમાં, મને શંકા છે કે ખૂબ જ ઓછી શુદ્ધ પેટ્રોલ કાર ઉપલબ્ધ હશે (કદાચ ફક્ત સ્પોર્ટ્સ અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન વાહનો) અને કેટલાક કોમર્શિયલ વાહનો સિવાય કોઈ ડીઝલ નહીં."

ઇલેક્ટ્રિક કાર હવે શરૂઆતના દત્તકથી આગળ વધી ગઈ છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, તે હવે પેટ્રોલ કારની તુલનામાં ઓછી ચાલી રહેલ કિંમત, સુધારેલી ટેકનોલોજી અને લાંબા ગાળાના મૂલ્યમાં વધારો પ્રદાન કરે છે.

ઘરે બેઠા ચાર્જ કરી શકતા ડ્રાઇવરો માટે સૌથી મોટો ફાયદો સ્પષ્ટ છે. તેમના માટે, ઘણા કિસ્સાઓમાં EV માલિકી પહેલાથી જ આર્થિક રીતે મજબૂત છે.

પડકારો હજુ પણ છે, ખાસ કરીને જાહેર ચાર્જિંગ ખર્ચ અને ઍક્સેસને લગતા. આ મુદ્દાઓ EV બજારમાં અસમાનતા ઊભી કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

જોકે, ઘટતા ભાવ, વિસ્તરણ માળખાગત સુવિધાઓ અને વધતા ઇંધણ ખર્ચને કારણે, સંતુલન ઝડપથી બદલાઈ રહ્યું છે.

ઘણા યુકે ડ્રાઇવરો માટે, નિર્ણય હવે ઇલેક્ટ્રિક કાર વ્યવહારુ છે કે નહીં તે અંગે નથી. તે કેટલા જલ્દી સ્માર્ટ નાણાકીય પસંદગી બની જાય છે તે અંગે છે.