ભારતમાં ગેરકાયદેસર રીતે લાખો યુકે ટાયર સળગાવવામાં આવ્યા

રિસાયક્લિંગ માટે યુકેથી ભારતમાં નિકાસ કરાયેલા લાખો ટાયરોને કામચલાઉ ભઠ્ઠીઓમાં બાળવામાં આવી રહ્યા છે.

પાયરોલિસિસ તરીકે ઓળખાતી આ પ્રક્રિયા ઝેરી રસાયણો છોડે છે, જેનાથી ગંભીર સ્વાસ્થ્ય જોખમો અને પર્યાવરણને નુકસાન થાય છે.

મોટાભાગના નિકાસ કરાયેલા યુકે ટાયર ભારતના કાળા બજારમાં પ્રવેશ કરે છે.

યુકેના સૌથી મોટા ટાયર રિસાયક્લિંગ પ્લાન્ટમાંના એકના માલિક એલિયટ મેસનએ કહ્યું:

"મને નથી લાગતું કે ઉદ્યોગમાં કોઈ એવું હશે જેને ખબર ન હોય કે આવું થઈ રહ્યું છે."

ટાયર રિકવરી એસોસિએશન (TRA) અને ઝુંબેશકારો દાવો કરે છે કે યુકે સરકાર આ પ્રથાઓથી વાકેફ છે.

પર્યાવરણ, ખાદ્ય અને ગ્રામીણ બાબતો વિભાગ (ડેફ્રા) આગ્રહ રાખે છે કે તેની પાસે કડક નિયમો છે, જેમાં ગેરકાયદેસર નિકાસ માટે અમર્યાદિત દંડ અને જેલની સજાનો સમાવેશ થાય છે.

જૂના ટાયર બદલતી વખતે ડ્રાઇવરો પ્રતિ ટાયર £3-6 રિસાયક્લિંગ ફી ચૂકવે છે.

આનાથી નોર્થમ્પ્ટનમાં મેસન રબર વર્લ્ડ જેવી માન્ય સુવિધાઓ પર યોગ્ય રિસાયક્લિંગ સુનિશ્ચિત થવું જોઈએ. તેમનો પ્લાન્ટ 1996 થી રમતના મેદાનો અને ઘોડેસવાર કેન્દ્રો માટે ટાયરને રબરના ટુકડામાં પ્રોસેસ કરે છે.

યુકે વાર્ષિક 50 મિલિયન નકામા ટાયર ઉત્પન્ન કરે છે, જેમાંથી લગભગ અડધા ભારતમાં નિકાસ કરવામાં આવે છે. સત્તાવાર રીતે, તેમને કાયદેસર પ્લાન્ટમાં રિસાયકલ કરવા જોઈએ. શિપમેન્ટ પહેલાં, ટાયરને "ગાંસડી" માં સંકુચિત કરવામાં આવે છે.

મેસન સમજાવે છે: "ઢોંગ એ છે કે ગાબડાવાળા ટાયર ભારત મોકલવામાં આવી રહ્યા છે અને પછી આપણા જેવી જ ફેક્ટરીમાં છીણેલા અને દાણાદાર બનાવવામાં આવી રહ્યા છે."

TRA નો અંદાજ છે કે ભારતમાં આયાતી ટાયરમાંથી 70% કામચલાઉ પ્લાન્ટમાં બાળવામાં આવે છે.

પાયરોલિસિસમાં ઓક્સિજન-મુક્ત વાતાવરણમાં ટાયરોને 500°C સુધી ગરમ કરીને તેલ, સ્ટીલ અને કાર્બન બ્લેક કાઢવાનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રક્રિયા ઘણીવાર અનિયંત્રિત, અસુરક્ષિત પરિસ્થિતિઓમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, જે ખતરનાક રસાયણો મુક્ત કરે છે.

એક અનુસાર બીબીસી તપાસ, ગાંસડીઓની અંદર મૂકવામાં આવેલા GPS ઉપકરણોમાં ટાયરને 800 માઇલ અંદરથી કાજળથી ઢંકાયેલા સંયોજનોમાં લઈ જવામાં આવતા દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. ડ્રોન ફૂટેજમાં હજારો ટાયર સળગવાની રાહ જોઈ રહ્યા હોવાનું બહાર આવ્યું છે.

કમ્પાઉન્ડમાં કાર્યરત એક કંપનીએ આયાતી ટાયરનું પ્રોસેસિંગ કરવાની કબૂલાત કરી હતી પરંતુ કોઈપણ ગેરરીતિનો ઇનકાર કર્યો હતો.

ભારતમાં 2,000 જેટલા પાયરોલિસિસ પ્લાન્ટ છે, જેમાંથી અડધા ગેરકાયદેસર રીતે કાર્યરત છે.

મુંબઈ નજીક વાડામાં, ત્યાં હતું પ્રદૂષણ, મૃત વનસ્પતિ, અને ઝેરી જળમાર્ગો.

એક વ્યક્તિએ કહ્યું તેમ ગ્રામજનોએ શ્વાસોચ્છવાસની સમસ્યાઓની જાણ કરી:

"અમે ઇચ્છીએ છીએ કે આ કંપનીઓ અમારા ગામમાંથી ખસી જાય, નહીં તો અમે મુક્તપણે શ્વાસ લઈ શકીશું નહીં."

ઈમ્પીરીયલ કોલેજ લંડનના વૈજ્ઞાનિકોએ ચેતવણી આપી છે કે પાયરોલિસિસ પ્રદૂષકોના લાંબા ગાળાના સંપર્કમાં રહેવાથી શ્વસન, રક્તવાહિની અને ન્યુરોલોજીકલ રોગોનું જોખમ વધે છે.

જાન્યુઆરી 2025 માં, યુરોપિયન ટાયર પ્રોસેસિંગ કરતા પાયરોલિસિસ પ્લાન્ટમાં વિસ્ફોટમાં બે મહિલાઓ અને બે બાળકોના મોત થયા હતા. આ ઘટના બાદ અધિકારીઓએ આવા સાત પ્લાન્ટ બંધ કરી દીધા હતા.

ઘણી યુકે કંપનીઓ ભારતમાં ટાયર નિકાસ કરે છે કારણ કે તે સ્થાનિક રિસાયક્લિંગ કરતાં વધુ નફાકારક છે. મેસન નૈતિક ચિંતાઓનો ઉલ્લેખ કરીને આમ કરવાનો ઇનકાર કરે છે. મોટા ઓપરેટરોને કડક નિયમોનો સામનો કરવો પડે છે, જ્યારે નાના વ્યવસાયો ટાયર નિકાસ કરવા માટે T8 મુક્તિનો ઉપયોગ કરે છે.

એક ડીલરે એક જ અઠવાડિયામાં 250 ટન ટાયર નિકાસ કર્યાની કબૂલાત કરી - જે પરવાનગી મર્યાદા કરતાં પાંચ ગણું વધારે છે.

બીજા એક વ્યક્તિએ જણાવ્યું કે તેમને ખબર હતી કે ભારતમાં કાયદેસર રિસાયક્લિંગ સૂચવતા કાગળો હોવા છતાં ટાયર સળગાવવામાં આવે છે. જ્યારે સ્વાસ્થ્ય જોખમો વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે તેમણે કહ્યું:

"આ મુદ્દાઓ આંતરરાષ્ટ્રીય છે. ભાઈ, આપણે કંઈ કરી શકતા નથી... હું આરોગ્ય મંત્રી નથી."

ડેફ્રા કહે છે કે તે કચરાના નિકાસ સુધારાઓ પર વિચાર કરી રહી છે.

એક પ્રવક્તાએ જણાવ્યું: "આ સરકાર ગોળાકાર અર્થતંત્ર તરફ સંક્રમણ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, એવા ભવિષ્ય તરફ આગળ વધી રહી છે જ્યાં આપણે આપણા કુદરતી પર્યાવરણનું રક્ષણ કરતી વખતે આપણા સંસાધનોનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરી શકીએ."

2021 માં, ઓસ્ટ્રેલિયાએ બાલ્ડ ટાયરની નિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો કારણ કે તેમને ખબર પડી હતી કે તે તેમના જાહેર કરેલા સ્થળોએ પહોંચી રહ્યા નથી.

ટાયર સ્ટેવર્ડશીપ ઓસ્ટ્રેલિયાના સીઈઓ લીના ગુડમેને કહ્યું:

"૧૦૦% સામગ્રી કાગળ પર લખેલા સ્થળોએ જતી નહોતી."

ફાઇટીંગ ડર્ટીના સ્થાપક, જ્યોર્જિયા એલિયટ-સ્મિથે, પાયરોલિસિસ માટે યુકેના ટાયર નિકાસને "મોટી અજાણી સમસ્યા" ગણાવી.

તેમણે સરકારને વિનંતી કરી કે પર્યાવરણને વધુ નુકસાન થતું અટકાવવા માટે નકામા ટાયરને "જોખમી કચરો" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે.