ભારતના EV સ્ટાર્ટઅપ સેક્ટરમાં ઓલાના ઘટાડા પાછળ શું કારણ છે?

એક સમયે ઉબેર અને ટેસ્લાને ભારતના જવાબ તરીકે પ્રશંસા પામતા, ઓલાના ઝડપી ઉદયથી સ્ટાર્ટઅપ જગત પ્રભાવિત થયું.

2010 માં સ્થપાયેલ, તે ઝડપથી ઘર-ઘરમાં જાણીતું નામ બની ગયું, જે રાઇડ-હેલિંગથી આગળ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, બેટરી સેલ અને કૃત્રિમ બુદ્ધિમત્તા સુધી પણ વિસ્તર્યું.

તેના સાહસોએ સોફ્ટબેંક, ટાઇગર ગ્લોબલ અને ટેમાસેક જેવા ટોચના સ્તરના રોકાણકારોને આકર્ષ્યા.

2024 માં, ઓલા ઇલેક્ટ્રિકની બ્લોકબસ્ટર તે વર્ષે ભારતમાં સૌથી મોટી હતી, જેણે લગભગ £567 મિલિયન એકત્ર કર્યા હતા.

ઝડપી વૃદ્ધિ છતાં, ઓલા હવે અનેક કટોકટીનો સામનો કરી રહી છે.

વેચાણમાં ઘટાડો થયો છે, રોકાણકારોનો વિશ્વાસ ડગમગી ગયો છે, અને ગ્રાહકોની ફરિયાદો સત્તાવાર તપાસમાં પરિણમી છે.

સલામતીની ચિંતાઓ, કાર્યકારી અરાજકતા અને નાણાકીય દબાણના ભારણ હેઠળ કંપનીનો આક્રમક વિકાસ હવે અટકી રહ્યો હોય તેવું લાગે છે.

અમે ઓલાના ભવિષ્ય સામેના મુખ્ય પડકારોનું અન્વેષણ કરીએ છીએ.

ઉત્પાદન સલામતી

ઓલાના ઘટાડા પાછળનું એક મુખ્ય પરિબળ તેના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સની સલામતીની વધતી જતી ચકાસણી છે.

કંપનીએ વારંવાર સ્કૂટરમાં આગ લાગવાની અથવા સવારી દરમિયાન તૂટી પડવાની ઘટનાઓનો સામનો કર્યો છે. ગ્રાહકોએ સોશિયલ મીડિયા પર સળગતા સ્કૂટરના વીડિયો પોસ્ટ કર્યા હતા, જેના કારણે વ્યાપક ચિંતા ફેલાઈ હતી.

ઓલાએ 1,400 માં 2022 થી વધુ સ્કૂટર્સ પાછા બોલાવ્યા, અને કહ્યું કે બેટરી સિસ્ટમ ભારતીય અને યુરોપિયન ધોરણોનું પાલન કરે છે.

પરંતુ આગનું કારણ ક્યારેય જાહેર કરવામાં આવ્યું ન હતું.

દરમિયાન, સવારોએ આગળનું સસ્પેન્શન સવારી દરમિયાન તૂટી જવાના કિસ્સાઓ પણ નોંધ્યા હતા, જેના પરિણામે ઇજાઓ થઈ હતી.

2023 ની શરૂઆતમાં, ઓલાએ આવા એક કેસને દુર્લભ ગણાવ્યો હતો, જેમાં 150,000 સ્કૂટરોમાંથી ફક્ત થોડી જ સમસ્યાઓનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો.

ઓલાએ કહ્યું: "ફ્રન્ટ ફોર્ક આર્મ... રોજિંદા ઉપયોગ દરમિયાન સામાન્ય રીતે જે ભાર અનુભવાય છે તેના કરતાં 80% વધુ ભારને હેન્ડલ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો."

આ ખાતરીઓ છતાં, ઉત્પાદન પરનો વિશ્વાસ ઘટી ગયો છે.

ઓલાના હરીફો ઓછા મુદ્દાઓ સાથે ઇવી માર્કેટમાં પ્રવેશ્યા છે, ઓલાની વિશ્વસનીયતા ઘટતી જતાં તેમનું સ્થાન વધ્યું છે.

વેચાણમાં ઘટાડો

ઓલા ઇલેક્ટ્રિકના IPO પછીના સાત મહિનામાં તેનું મૂલ્યાંકન લગભગ 70% ઘટ્યું છે.

એક સમયે અડધાથી વધુ બજાર ધરાવતી આ કંપનીનો હિસ્સો ડિસેમ્બર 19 સુધીમાં ઘટીને 2024% થયો હતો. જાન્યુઆરીમાં તે થોડા સમય માટે સુધરીને 25% થઈ ગયો હતો પરંતુ હજુ પણ સ્થિરતાથી દૂર છે.

વેચાણના આંકડા વિવાદાસ્પદ છે.

સરકારી આંકડા દર્શાવે છે કે ફેબ્રુઆરીમાં 10,000 થી ઓછા સ્કૂટર વેચાયા હતા, પરંતુ ઓલાનો દાવો છે કે તેણે 25,000 સ્કૂટર વેચ્યા હતા.

કંપનીએ વેન્ડર કોન્ટ્રાક્ટમાં ફેરફારને કારણે વિલંબ માટે જવાબદાર ઠેરવ્યો હતો. ત્યારબાદ પરિવહન મંત્રાલયે આ વિસંગતતા અંગે નોટિસ જારી કરી છે.

ભારે ડિસ્કાઉન્ટ અને નીચા ભાવે નવા મોડેલો હોવા છતાં, ઓક્ટોબર-ડિસેમ્બર ક્વાર્ટરમાં નુકસાન વધીને £49 મિલિયન થયું, જે એક વર્ષ અગાઉ £32 મિલિયન હતું.

વિશ્લેષકો નફાકારક બનવા માટે માસિક 50,000 યુનિટ વેચવાના ઓલાના લક્ષ્ય પર પ્રશ્ન ઉઠાવે છે.

માઉન્ટિંગ રેગ્યુલેટરી ચકાસણી

ઓલાના ઘણા શોરૂમ હવે ગુમ થયેલા લાઇસન્સ અને નોંધણી માટે તપાસ હેઠળ છે.

21 માર્ચે, કંપનીએ ચાર ભારતીય રાજ્યોમાં તપાસની પુષ્ટિ કરી.

એક વિક્રેતાએ નાદારીની અરજી પણ દાખલ કરી હતી, જેનો ઓલાએ દાવો કર્યો હતો કે તેનો ઉકેલ આવી ગયો છે.

ભારતના સ્વચ્છ ઉર્જા ભવિષ્યના કેન્દ્રબિંદુ તરીકે સ્થાપિત ઓલાની બેટરી ગીગાફેક્ટરી પણ અવરોધોનો સામનો કરી રહી છે.

રાજ્ય સબસિડી મેળવતો આ પ્રોજેક્ટ મુખ્ય લક્ષ્યો ચૂકી ગયો છે. આ વિલંબને કારણે, દંડ થઈ શકે છે.

આવા વિકાસ રોકાણકારો માટે ચિંતાજનક છે, ખાસ કરીને જેઓ IPO દરમિયાન ટોચના મૂલ્યાંકન પર કંપનીને ટેકો આપતા હતા.

કામગીરીમાં ઘટાડો થતાં, જાહેર સબસિડીમાંથી ઓલાના લાભો વધુ તપાસ હેઠળ આવ્યા છે.

ગ્રાહક સેવા નિષ્ફળતાઓ

પરંપરાગત ડીલરશીપને બાયપાસ કરવાના ઓલાના નિર્ણયથી ગ્રાહકોને મર્યાદિત સમર્થન મળ્યું.

સલામતીના મુદ્દાઓ અંગેની ફરિયાદો ઘણીવાર મૌન રહી હતી. એક સમયે, દર મહિને હજારો સેવા ફરિયાદોનો ઢગલો થતો હોવાનું કહેવાય છે.

ભારતના સેન્ટ્રલ કન્ઝ્યુમર પ્રોટેક્શન ઓથોરિટી (CCPA) ને એક વર્ષમાં 10,000 ફરિયાદો મળી.

એજન્સીએ ઓલાને નોટિસ મોકલી. જવાબમાં, કંપનીએ દાવો કર્યો કે તેની પાસે "ફરિયાદોનો ઉકેલ લાવવા માટે એક મજબૂત પદ્ધતિ" છે અને મોટાભાગની ફરિયાદોનું નિરાકરણ કરવામાં આવ્યું છે.

સીઈઓ ભાવિશ અગ્રવાલ શરૂઆતમાં ઓનલાઈન સમસ્યાઓને નકારી કાઢતા હતા.

પરંતુ X પર એક કોમેડિયન સાથે જાહેરમાં થયેલા ઝઘડા પછી, તેમણે સેવા સુવિધાઓ સાથે 4,000 સ્ટોર્સની યોજનાની જાહેરાત કરી.

જોકે, આમાંથી ઘણા પાસે જરૂરી લાઇસન્સનો અભાવ હોવાનું જાણવા મળ્યું, જેના કારણે વધુ તપાસ શરૂ થઈ.

સંસ્કૃતિ મુદ્દાઓ

ટીકાકારો ઓલાની ઉથલપાથલ માટે લાક્ષણિક સ્ટાર્ટઅપ મુશ્કેલીઓને જવાબદાર ઠેરવે છે.

ઓલા ઇલેક્ટ્રિકના ભૂતપૂર્વ એક્ઝિક્યુટિવ દીપેશ રાઠોડે કહ્યું:

"હાર્ડવેર ઉત્પાદનો સાથે સોફ્ટવેર માનસિકતા કામ કરતી નથી, જેને બનાવવા માટે સમયની જરૂર પડે છે."

અગ્રવાલે ઓલાના પ્રથમ EV સ્કૂટરને લોન્ચ કરવા માટે દબાણ કર્યું હતું, જેનું મોડેલ Etergo ના AppScooter પર આધારિત હતું, જેમાં કોઈ નોંધપાત્ર રીડિઝાઇનનો સમાવેશ થતો ન હતો.

ભૂતપૂર્વ કર્મચારીઓ સ્વીકાર્યું કે ઉત્પાદન બજારમાં ઉતાવળમાં લાવવામાં આવ્યું હતું, ચુસ્ત સમયમર્યાદા પૂરી કરવા માટે મંજૂરીઓ ઝડપી બનાવવામાં આવી હતી.

ઓલાએ આગ્રહ કર્યો કે તેણે ભારતીય પરિસ્થિતિઓ માટે સ્કૂટરને "સંપૂર્ણપણે ફરીથી ડિઝાઇન" કર્યું અને સિમ્યુલેશન, લેબ ટેસ્ટ અને ફિલ્ડ ટ્રાયલ દ્વારા તેનું પરીક્ષણ કર્યું.

પરંતુ બજારની પ્રતિક્રિયા અને સલામતીની ચિંતાઓએ આ દાવાઓને નબળા પાડ્યા છે.

ઉચ્ચ દબાણવાળા લક્ષ્યો અને ઉપરથી નીચે સુધીની નેતૃત્વ શૈલીએ અસર કરી છે.

2023 થી, ઘણા મુખ્ય નેતાઓએ છોડી દીધું છે, જેમાં ભૂતપૂર્વ ઓલા કેબ સીઈઓનો પણ સમાવેશ થાય છે.

ટેક, માર્કેટિંગ, સેલ્સ અને કમ્પ્લાયન્સ ટીમોમાં એક્ઝિટ ફેલાયેલી હતી, જેના કારણે કામગીરીને સ્થિર કરવાના પ્રયાસો નબળા પડ્યા હતા.

ઓલાની વાર્તા હવે ફક્ત નવીનતા અને મહત્વાકાંક્ષાની નથી રહી, તે એક ચેતવણીરૂપ વાર્તા બની ગઈ છે.

કંપની કાર્યકારી, પ્રતિષ્ઠા અને નિયમનકારી અવરોધોનો સામનો કરી રહી છે જે તેના લાંબા ગાળાના અસ્તિત્વને જોખમમાં મૂકે છે.

જ્યારે અગ્રવાલ ભારતીય ગતિશીલતામાં પરિવર્તન લાવવા માટે કટિબદ્ધ છે, ત્યારે આગળનો રસ્તો બોલ્ડ વિઝન અને માર્કેટિંગ ડોલર કરતાં વધુની માંગ કરે છે.

ઓલાને ટોચ પર પોતાનું સ્થાન પાછું મેળવવા માટે, તેણે તેના ઉત્પાદન, તેની સેવા અને તેના નેતૃત્વમાં વિશ્વાસ ફરીથી સ્થાપિત કરવો પડશે.