'ફ્રીક' કાર અકસ્માતમાં પુત્ર અને પત્નીની હત્યા થયા બાદ મહિલા બોલી

એક દુ: ખી માતા જેનો પુત્ર અને તેની પત્ની કાર અકસ્માતમાં માર્યા ગયા હતા તેઓ માને છે કે પાછળની સીટની એરબેગ્સ "વિચિત્ર અકસ્માત" થી તેમનો જીવ બચાવી લેતી.

26 વર્ષીય કાયલ ખાન અને સ્પારખિલની 22 વર્ષીય મીશા અફઝલ તેમના મિત્ર દ્વારા ચલાવવામાં આવતી મર્સિડીઝ A200 ની પાછળ બેઠા હતા જ્યારે તે સોલીહુલના વોરવિક રોડ પર ઈંટની દિવાલ સાથે અથડાઈ હતી.

જોકે બંનેએ સીટબેલ્ટ પહેર્યા હતા, 13 ડિસેમ્બર, 2020 ના વહેલી સવારે દંપતીને ઘટનાસ્થળે દુ: ખદ રીતે મૃત જાહેર કરાયા હતા.

હવે કાયલની માતા રોશની સાજીદા યુસુફે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના ઉત્પાદકો દ્વારા પાછળની એરબેગ્સને "ફરજિયાત" ફિટિંગ તરીકે બોલાવી છે.

તેણીએ એ પણ શરૂ કરી છે સરકાર અરજી તેમજ એ GoFundMe અપીલ

રોશનીએ સમજાવ્યું: “હું તમામ મુસાફરોને સલામત બનાવવા અને જીવન બચાવવા માટે પાછળની સીટ પર એરબેગ જોવા માંગુ છું.

“હું ઇચ્છું છું કે પાછળની સીટના મુસાફરો આગળના બેની જેમ સલામત રહે. નહિંતર, તે લોટરી જુગાર અથવા રશિયન ખીલા પર ફરતા ટેબલ પર રમાતી એક જુગારની રમત જેવી છે.

"આગળના બે પાસે બેલ્ટ અને એરબેગ્સ છે, પરંતુ પાછળની સીટના મુસાફરોને શું મળ્યું? ઘણી કારમાં તેઓ માત્ર તેમના બેલ્ટ ધરાવે છે.

"જો તમે તમારા માથા અને/અથવા ગરદનને હેડરેસ્ટ સામે બળથી આગળની સીટ પર ફટકો છો તો તમે તેનાથી બચી શકશો નહીં.

"આપણે કારની પાછળ સલામત લાગવું જોઈએ."

અકસ્માતમાં ડ્રાઈવર અને ફ્રન્ટ સીટ પેસેન્જરને "ગંભીર પરંતુ જીવલેણ ઈજાઓ થઈ નથી".

પોસ્ટમોર્ટમ તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે મીશાને માથા અને ગરદનની ઇજાઓથી મોત થયું હતું જ્યારે કાયલને માથામાં જીવલેણ ઇજા થઇ હતી.

ડિસેમ્બર 2020 માં ખોલવામાં અને મુલતવી રાખવામાં આવેલી એક પૂછપરછમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે કાર "સ્પીડ લિમિટથી વધુ મુસાફરી કરી શકે છે".

તપાસ હજુ ચાલુ છે.

રોશનીએ કહ્યું બર્મિંગહામ મેઇલ: “તેઓ (કાયલ અને મીશા) ને ઉપાડવામાં આવ્યા, આગળ ધકેલવામાં આવ્યા અને પાછા ગયા. તે એક વિચિત્ર અકસ્માત હતો.

“કાર ફૂટપાથ પર ચ mountedી અને દિવાલ સાથે અથડાઈ. આગળના બેને ઈજાઓ થઈ હતી, પરંતુ પાછળના બે જ્યારે સીટબેલ્ટ પહેરેલા હતા ત્યારે મૃત્યુ પામ્યા હતા. કાયા કારણસર?

“જીવનનો કેટલો બગાડ. પાછળના ભાગમાં એરબેગ્સ મૂકવી ફરજિયાત કેમ નથી? ”

તેણીએ જાહેર કર્યું કે તેના પુત્રનો સામાન હજુ પણ પોલીસ પાસે છે.

રોશનીએ આગળ કહ્યું: “કોઈ પણ પ્રકારનું બંધ કરવા માટે મારે જાણવું જરૂરી છે કે શું થયું, તે કેવી રીતે થયું અને કોણ જવાબદાર છે.

“10 મહિના થયા અને હું એક દુ: ખી માતાપિતા છું. મારે આ ભૂતકાળમાં મૂકવાની જરૂર છે. ”

પરિવહન વિભાગના પ્રવક્તાએ કહ્યું:

“આ એક દુ: ખદ ઘટના હતી, અને અમારા વિચારો મીશા અને કાયલના પરિવારો સાથે છે.

“જ્યારે કોઈપણ બેઠક સ્થિતિમાં એરબેગ્સ માટે કોઈ કાનૂની જરૂરિયાત નથી, ઘણા વાહન ઉત્પાદકો નિયમનકારી સલામતી પ્રદર્શન જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા અને ગ્રાહક રેટિંગ પરીક્ષણોમાં ઉચ્ચ માર્કિંગ મેળવવા માટે એકીકૃત સુરક્ષા પેકેજના ભાગ રૂપે તેનો ઉપયોગ કરે છે.

"મૂળ રીતે એરબેગથી સજ્જ વાહનો તેમની વાર્ષિક રોડ વર્થનેસ ટેસ્ટ (એમઓટી) નિષ્ફળ જશે જ્યાં વાહન પરીક્ષકને એરબેગ સ્પષ્ટપણે ખૂટે છે અથવા ખામીયુક્ત લાગે છે, અથવા જ્યાં સૂચક લેમ્પ પ્રકાશિત થાય છે જે સિસ્ટમની ખામીને દર્શાવે છે."

મર્સિડીઝ બેન્ઝના પ્રવક્તાએ કહ્યું કે દુ theખદ ઘટનાની જાણ થતાં તેઓ ખૂબ જ દુ sadખી છે.

કંપનીએ કહ્યું કે ફ્રન્ટ એરબેગ્સ તેમની શ્રેણીમાં પ્રમાણભૂત છે.

મોડેલના આધારે, તે વાહનોમાં પાછળની એરબેગ્સની પસંદગી ધરાવે છે, જેમાં સાઇડ એરબેગ્સ અને વિન્ડો એરબેગ્સનો સમાવેશ થાય છે.