ટેસ્લા "વચન મુજબ" ભારતમાં પ્રવેશ કરશે.
ટેસ્લાએ ભારતમાં નેતૃત્વ અને વરિષ્ઠ-સ્તરની ભૂમિકાઓ માટે ભરતી કરવાનું શરૂ કર્યું હોવાના અહેવાલ છે.
આ તે આવે છે કારણ કે તે વિશ્વના સૌથી મોટા ઉભરતા કાર બજારોમાં પ્રવેશ કરશે.
ઇલેક્ટ્રિક કાર નિર્માતા વેચાણ અને માર્કેટિંગના વડા, અને માનવ સંસાધનના વડા સહિતના હોદ્દાઓ માટે ભરતી કરી રહી છે.
જાન્યુઆરી 2021 માં, ટેસ્લા બોસ એલોન મસ્કએ જણાવ્યું હતું કે, વર્ષોની અટકળો પછી ટેસ્લા ભારતમાં પ્રવેશ કરશે.
2017 માં પહેલીવાર અટકળો ઉભી થઈ હતી જ્યારે કારમેકરને મોડેલ 3 ના ભારતીય ઓર્ડર મળ્યા હતા.
ટેસ્લાના એક ચાહકે એલોન મસ્કને ટ્વિટ કરીને પૂછ્યું કે તે ક્યારે ભારતનું બજાર શરૂ કરશે. તેણે જવાબ આપતા કહ્યું કે તેઓ ઉનાળા 2017 ની તારીખને લક્ષ્યાંક બનાવી રહ્યા છે.
13 જાન્યુઆરી, 2021 ના રોજ, તેમણે ટ્વિટ કર્યું કે ટેસ્લા કરશે દાખલ ભારત “વચન પ્રમાણે”.
ટેસ્લા-કેન્દ્રિત બ્લોગ પરના અહેવાલના જવાબમાં આ વાત સામે આવી છે કે autoટોમેકર અનેક ભારતીય રાજ્યો સાથે officeફિસ, શroomsરૂમ્સ, સંશોધન અને વિકાસ કેન્દ્ર અને સંભવિત ફેક્ટરી ખોલવા માટે વાતચીત કરી રહ્યો છે.
મે 2021 માં, અહેવાલ આવ્યો હતો કે પ્રશાંત મેનનને ભારતના સીઈઓ બનાવવામાં આવ્યા છે.
ટેસ્લા વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી તરફથી ભારતના માલ-વેચાણ વેરામાં ફેરફાર અંગેની ઘોષણાઓ જોઈ રહ્યા છે જેનાથી ઇલેક્ટ્રિક કારના માલિકીના ખર્ચમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.
ભારતના ઉત્પાદન સાથે જોડાયેલા પ્રોત્સાહન પ્રોગ્રામ હેઠળ તે દેશમાં પ્રવેશ કરે તે પહેલાં તે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો માટે વધુ પ્રોત્સાહનોની પણ રાહ જોઈ રહ્યું છે.
ઉત્પાદન સાથે જોડાયેલા પ્રોત્સાહન હેઠળ, વિશ્વમાં સૌથી મોટી બ્રાન્ડને ભારતમાં તેમના ઉત્પાદનો બનાવવા અને વિશ્વમાં નિકાસ કરવા માટે લલચાવવાના પ્રયાસમાં ઉત્પાદન પ્રોત્સાહન દર વર્ષે વધશે.
મે 2021 માં, ભારતની બેટરી સ્ટોરેજ ક્ષમતાને 2.5-ગીગાવોટ કલાક સુધી વધારવાની 50 અબજ ડોલરની યોજનાને ભારત સરકારે મંજૂરી આપી.
જોકે, ટેસ્લાનું ભારત ખસેડવું એક પડકાર હોઈ શકે છે. ચીનથી વિપરીત, ભારત ઇલેક્ટ્રિક કારમાં નવું છે.
ટેસ્લાની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહારની પહેલી ફેક્ટરી શંઘાઇમાં સ્થાપવામાં આવી હતી. તે હવે ચીનમાં પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
ચીનના વાર્ષિક કારના વેચાણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો લગભગ છ ટકા જેટલો છે. જેની સરખામણી ભારતમાં એક ટકા કરતા પણ ઓછી છે.
ટેસ્લા કારની કિંમત પણ એક સમસ્યા છે.
ભારતમાં મધ્યમ વર્ગના ઘણા લોકો હોવા છતાં, મોંઘી ગાડીઓ મોટાભાગની વસ્તી માટે બજેટની બહાર રહે છે.
ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ એ મોટા પાયે ઇલેક્ટ્રિક વાહન અપનાવવા માટેની બીજી અવરોધ છે.
તેના પહેલા પ્લાન્ટ માટે ટેસ્લાએ કર્ણાટકની પસંદગી કરી હોવાના અહેવાલ છે.
હવે એવા અહેવાલ પ્રાપ્ત થયા છે કે ઉત્પાદક છ મહિનાથી સ્થાનિક અધિકારીઓ સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યો છે અને બેંગલુરુના પરામાં કાર એસેમ્બલી માટે સક્રિયપણે વિચારણા કરી રહ્યો છે.