ઉબેરના મોટાભાગના ડ્રાઇવરો ઇમિગ્રન્ટ્સ અને લઘુમતીઓ છે
30 સપ્ટેમ્બરના રોજ સમાપ્ત થયા પછી berબરના લાઇસન્સને નવીકરણ કરવાનો ઇનકાર ઇન ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર લંડનના (ટીએફએલ) આંચકે, ઉબેર પ્રતિબંધ સંબંધિત રાજધાનીમાં ચર્ચાને વેગ આપ્યો છે.
બ્લેક કેબ ડ્રાઇવરો અને ટ્રેડ યુનિયનો આ સમાચારથી આનંદ અનુભવતા હોવા છતાં, ઉબેર ડ્રાઇવરો હવે તેમની આજીવિકા માટે બેચેન છે અને ઘણા લંડનવાસીઓ વાહન વ્યવહારની સસ્તી અને અનુકૂળ પદ્ધતિ ગુમાવવા માટે અચકાય છે.
આ ચર્ચામાં બંને પક્ષો આકર્ષક દલીલો કરે છે. જો કે, લોકપ્રિય ટેક્સી-બુકિંગ અને રાઇડ-શેરિંગ એપ્લિકેશન પર પ્રતિબંધના સૂચનો તે લાગે તે પહેલાં કરતાં વધુ અસ્પષ્ટ હોઈ શકે છે.
800,000 થી વધુ લોકોએ # સેવ યોર યુબર માટે એક અરજી પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે અને ટીએફએલને તેમના નિર્ણય પર પુનર્વિચારણા કરવા પ્રોત્સાહિત કર્યા છે. ઉબેરે અપીલ પ્રક્રિયા ઉપરાંત આ અરજીની શરૂઆત કરી હતી.
આ સમય દરમિયાન તેઓ શહેરમાં કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે અને આ સપ્ટેમ્બર 2018 સુધી ચાલુ રહેશે તેવું લાગે છે.
તેમ છતાં, આણે ઉબેરની પહેલેથી જ કલંકિત પ્રતિષ્ઠાને વધુ એક ઝટકો આપ્યો છે.
જ્યારે ટીએફએલ અને કંપની વચ્ચે હાલની શાંતિ મંત્રણા તેના કેટલાક નિયમનકારી પ્રશ્નોનું નિરાકરણ લાવી શકે છે, તો પણ તેના ડ્રાઈવરોને અસર કરવા માટે લાંછન કાપવાની શક્યતા છે.
જ્યારે ઉબેરના મોટાભાગના ડ્રાઇવરો ઇમિગ્રન્ટ્સ અને લઘુમતીઓ છે, ત્યારે તેમની આજીવિકા પર પ્રતિબંધની અસર ચિંતાનું કારણ બની શકે છે.
પ્રતિબંધ અંગે TfL નું નિવેદન
સપ્ટેમ્બરના તેના નિવેદનમાં, ટીએફએલે તારણ કા .્યું હતું કે ઉબર તેના ખાનગી ભાડે આપનાર operatorપરેટર લાઇસન્સ રાખવા માટે "યોગ્ય અને યોગ્ય" નથી.
કંપનીમાં ગોટાળાઓ અને સ્થાનિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવાનો ઇતિહાસ છે. પાછલા કૌભાંડોમાં આક્રમક કાર્યસ્થળની સંસ્કૃતિનો આરોપ અને ડ્રાઇવરો પર અપૂરતી પૃષ્ઠભૂમિ તપાસનો સમાવેશ થાય છે.
તેથી તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ટીએફએલે તેમના નિવેદનમાં સમાન મુદ્દાઓ ટાંક્યા અને ઉબેરને આવી સમસ્યાઓ માટે પૂરતી ક corporateર્પોરેટ જવાબદારી દર્શાવવામાં અભાવ જોવા મળ્યો.
ટી.એફ.એલ. પ્રથમ ગંભીર ગુનાહિત અપરાધોની જાણ કરવા ઉબેરના અભિગમની જાહેર સલામતી અને સુરક્ષાના પ્રભાવોને પ્રકાશિત કર્યા હતા. પછી તેઓએ તબીબી પ્રમાણપત્રો અને ઉન્નત ડિસ્ક્લોઝર અને બેરિંગ સર્વિસ ડીબીએસ ચેક મેળવવા માટે ઉબેરની પદ્ધતિનો મુદ્દો પણ ઉઠાવ્યો.
છેવટે, તેઓ સ softwareફ્ટવેર, ગ્રેયબ usingલનો ઉપયોગ કરવા માટે ઉબેરના તર્ક દ્વારા ચિંતિત હતા.
ઉબેર સ theફ્ટવેરનો ઉપયોગ નિયમનકારી સંસ્થાઓને નિયમનકારી અથવા કાયદા અમલીકરણ ફરજો માટે પર્યાપ્ત ingક્સેસ કરવાથી સંભવિત રૂપે અવરોધિત કરી શકે છે.
જો કે, મજૂર પદ્ધતિઓ સાથે Uબરના મુશ્કેલ ઇતિહાસનો ઉલ્લેખ ગેરહાજર હતો.
Octoberક્ટોબર, 2016 માં, એક સીમાચિન્હના કેસમાં રોજગાર અદાલતે ચુકાદો આપ્યો હતો કે ઉબેર ડ્રાઇવરો સ્વરોજગાર નથી. ઉબેર ડ્રાઈવરો ઉપરાંત ગિગ ઇકોનોમી મોડેલ માટે આના પર ભારે અસર પડે છે.
ચુકાદામાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ઉબેર ડ્રાઇવરોને રાષ્ટ્રીય વસવાટ વેતન, રજા પગાર અને અન્ય રોજગાર લાભોનો અધિકાર છે.
ઉબેર હાલમાં પણ આ ચુકાદાની સાથે સાથે એપ્રિલ 2017 માં અપીલનો અધિકાર જીત્યા પછી પ્રતિબંધની પણ લડી રહ્યો છે.
પ્રતિબંધના પરિણામે ઉબેર ડ્રાઇવરો તેમની આજીવિકા ગુમાવશે નહીં.
જો કે, તેઓ પ્રતિબંધના લાંછન અને ઉબેરના મજૂર પ્રથાઓમાં કોઈ ફેરફાર કરવા માટેના સ્થગિતતાથી લઈને બંને પરિસ્થિતિમાં હારી હોવાનું જણાય છે.
ઉબેર બાન અને લંડન
ટી.એફ.એલ. રાજધાનીની બસો, ભૂગર્ભ અને ટેક્સીકેબ્સને નિયંત્રિત કરે છે જેથી તેના નિષ્કર્ષમાં નોંધપાત્ર વજન હોય.
જો કે, લંડન પણ ઉબેરનું સૌથી મોટું બજાર છે.
આ પછી દિલ્હી જેવા શહેરોએ એપ્લિકેશન પર અસ્થાયીરૂપે પ્રતિબંધ મૂક્યો છે બળાત્કાર કોઈ મહિલા મુસાફરની અથવા કંપનીએ હરીફને વ્યવસાય વેચ્યા પછી સ્વેચ્છાએ ચીન છોડી દીધું છે.
પરંતુ લંડન તેનો સૌથી નિર્ણાયક પાયો છે અને પે firmીને સ્પેન અને ઇટાલી જેવા અન્ય યુરોપિયન દેશોમાં મુશ્કેલીઓ આવી ચૂકી છે.
કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, તેમાં દર ત્રણ મહિને app. million મિલિયન લંડનવાસીઓ તેની એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરે છે અને 3.5 ડ્રાઇવરો.
કંપની માટે પરિણામો જોવાનું સહેલું છે, પરંતુ પ્રતિબંધ નિouશંકપણે આ 40,000 ડ્રાઇવરોને પણ અસર કરશે. હકીકતમાં, તે આ 40,000 ડ્રાઇવરોની વંશીય પૃષ્ઠભૂમિ છે જે પ્રતિબંધને પ્રશ્નમાં કહે છે.
પ્રતિબંધ કોણ અસર કરે છે?
ફેબ્રુઆરી 2017 થી TFL ના ડેટામાં, કાળા કેબ ડ્રાઇવરો વિરુદ્ધ ખાનગી ભાડા વાહનોની જાતિમાં તફાવત છે, જેમાં ઉબેર ડ્રાઇવરો શામેલ છે.
બ્લેક કેબ ડ્રાઇવરો માટે, સૌથી વધુ રજૂ કરેલી વંશીયતા 14,685 ડ્રાઇવરો સાથે 'વ્હાઇટ બ્રિટીશ' હતી. જ્યારે 'એશિયન' શબ્દ સહિતની કેટેગરીમાં 100-200 ની રેન્જમાં ફક્ત ડ્રાઇવરો હતા.
તુલનાત્મક રીતે, ખાનગી ભાડે વાહનો માટે, 'વ્હાઇટ બ્રિટીશ' ની સંખ્યા ઘટીને 7097 ડ્રાઇવરો પર પહોંચી ગઈ છે.
શબ્દ 'એશિયન' સહિતની કેટેગરીમાં કેટલાક ડ્રાઇવરોની સંખ્યા સૌથી વધુ હતી. આની અંદર, પાકિસ્તાની ડ્રાઇવરોએ 11,128 ડ્રાઇવરો સાથે સૌથી વધુ નંબર મેળવ્યાં છે.
ટૂંકમાં, ઉબેરના ડેટા પણ શોધી કા .ે છે કે તેના ડ્રાઇવર-ભાગીદારોનો ત્રીજો ભાગ એવા વિસ્તારોમાં રહે છે જ્યાં બેકારીનો દર સૌથી વધુ છે.
છેવટે, ઉબેરે ખાસ કરીને સેટેલાઇટ સંશોધકની તરફેણ કરીને લંડનની બાકાત રાખેલી બ્લેક કેબ અને ખાનગી ભાડા ઉદ્યોગ શરૂ કર્યો છે.
તેની તુલનામાં, રાજધાની કાળી કેબ ડ્રાઇવરો વિશ્વની સૌથી મુશ્કેલ ટેક્સી પરીક્ષા પહેલા ત્રણથી ચાર વર્ષ સુધી તેના શેરીઓનો અભ્યાસ કરે છે.
આ ઉપરાંત, તાજેતરના એક પેપરમાં જાણવા મળ્યું છે કે અમેરિકન નગરોમાં ઉબેરની રજૂઆત પછી, ટેક્સી ડ્રાઇવરોની કમાણીમાં 10% ઘટાડો થયો છે. પરંતુ આ સ્વ-રોજગાર ડ્રાઇવરોની સંખ્યા વધીને 50% થઈ ગઈ છે.
કેટલાક આવા ઝડપી ઉપભોગના તર્ક તરીકે પૃષ્ઠભૂમિ તપાસો માટે ઉબેરની પ્રક્રિયાની TfL ની ટીકા ટાંકશે. જો કે, તે ટી.એફ.એલ છે જે તપાસ કરે છે અને ડ્રાઇવરોને લાઇસન્સ આપે છે.
પ્રતિબંધ પહેલાં કંપનીની સમસ્યાઓ
ફરીથી, લંડનમાં Uબરના સંચાલન દરમિયાન, તેના મજૂર ધોરણો માટે ઘણી ટીકા થઈ હતી.
ખરેખર, જીએમબી યુનિયન, જેમાં તેની સંખ્યામાં ટેક્સી કેબ ડ્રાઇવરો અને ઉબેર ડ્રાઇવરો બંને શામેલ છે, આ મંતવ્યો શેર કરે છે.
જનરલ સેક્રેટરી, ટિમ રોશેએ ટ્વીટ કર્યું હતું કે ઉબેર પ્રતિબંધ "ન્યાયીપણા અને સલામતી માટે યોગ્ય નિર્ણય હતો".
મારા પર ગર્વ છે MGMB_union લંડનમાં ઉબેર લાઇસન્સ નવીકરણ ન કરવા માટે TFL મેળવવા માટે તેજસ્વી અભિયાન માટે. Fairચિત્ય અને સલામતી માટે યોગ્ય નિર્ણય
- ટિમ રોશે જીએમબી (@ ટિમ_રોચે) સપ્ટેમ્બર 22, 2017
છતાં, ટીએફએલના નિવેદનમાં ઉબરના મજૂર ધોરણો પર કોઈ ટિપ્પણી શામેલ નથી.
આ સમાન કંપનીઓને સંકેત આપી શકે છે, જેમ કે લિફ્ટ, સમાન શરતોમાં કાર્ય કરવાની સ્વતંત્રતા. તેથી, મૂળભૂત રોજગાર અધિકારોનું રક્ષણ કરવાને બદલે, આ અવગણનાથી ઉબેર ડ્રાઇવરો માટે હાલની નબળી સ્થિતિઓ જાળવી શકાશે અને તેમને કલંક પણ લાગશે.
અસંખ્ય આક્ષેપો સાથે ઉબેરનો પાછલો ઇતિહાસ જાતીય હુમલો તેના ડ્રાઇવરો માટેની પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ કરે છે.
મેટ્રોપોલિટન પોલીસના વરિષ્ઠ અધિકારી, ઇન્સ્પેક્ટર નીલ બિલાનીએ berબરને ટી.એફ.એલ. પર ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. તેમણે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે આ પે firmી કથિત જાતીય હુમલોની જાણ કરવામાં નિષ્ફળ થઈને જાહેર સલામતી પર તેની પ્રતિષ્ઠાને પ્રાથમિકતા આપી રહી છે.
વળી, મે 2016 માં, ડેટા બાર મહિના અગાઉ લંડનમાં ઉબેર ડ્રાઈવરો વિરુદ્ધ 32 એસોલ્ટ દાવાઓ બતાવ્યો.
બ્લેક કેબ ટ્રેડ બોડી, લાઇસન્સવાળી ટેક્સી ડ્રાઈવર્સ એસોસિએશન, ત્યારબાદ ઉબેર સામે તેમના સલામતી સંદેશમાં આનો ઉપયોગ કરતી.
તેમનું 2016 નું અભિયાન હતું "ગયા વર્ષે લંડનમાં મિનિકેબ ડ્રાઇવરો દ્વારા 154 બળાત્કાર અને જાતીય હુમલો કરવામાં આવ્યા હતા. આમાંથી ઓછામાં ઓછા 32 ઉબેર ડ્રાઇવરો હતા. મિનિકેબથી જોખમ ન લો. ”
પ્રતિબંધ અને અન્ય સમસ્યાઓના પ્રભાવોને ધ્યાન આપવું
તે સ્પષ્ટ છે કે ઉબેરની ઘણી અસંગતતાઓને ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, ખાસ કરીને તેના ડ્રાઇવર્સને અસર કરતા તેના ઉચ્ચ સંચાલન દ્વારા.
જાન્યુઆરી 2017 માં, એનવાયસી ટેક્સી ડ્રાઇવરો રાષ્ટ્રપતિ ટ્રમ્પના ઇમિગ્રેશન અને મુસાફરી પ્રતિબંધના વિરોધમાં જેએફકે એરપોર્ટ પર હડતાલ પર ઉતર્યા હતા.
તે સમયે ઉબેરના સીઈઓ અને સ્થાપક, ટ્રેવિસ કલાનિકે પણ સોશિયલ મીડિયા પોસ્ટ્સમાં ટ્રાવેલ પ્રતિબંધને 'અન્યાયી' ગણાવ્યો હતો અને પ્રતિબંધથી અસરગ્રસ્ત ઉબેર ડ્રાઇવરોને ઉપલબ્ધ રૂપરેખા આપેલ હતી.
રાષ્ટ્રપતિ સાથેના તેમના વ્યૂહાત્મક અને નીતિ મંચના સભ્ય તરીકેના તેમના સંબંધો હોવા છતાં પણ આ તે હતું. છતાં કંપનીએ જેએફકે એરપોર્ટની આસપાસ વધારાનો ભાવ વધારવાનો નિર્ણય કર્યો, પરિણામે ઝડપી નિંદા અને # ડિલીટયુબર.
એ જ રીતે, લંડનના ઉબેર પ્રતિબંધ માટે, કંપની ડ્રાઇવરો માટેના પરિણામોનું કારણ આપીને પ્રતિબંધની અપીલ કરી શકે છે. છતાં, પે firmી એક સાથે તેની મજૂર પદ્ધતિમાં પરિવર્તનો સામે લડી રહી છે.
આખરે, એવું લાગે છે કે ઉબેર ડ્રાઇવરો અનિવાર્યપણે કંપનીના વિવિધ વિવાદોનો ભોગ બનશે.
જ્યારે મોટા ભાગના લોકો ઇમિગ્રન્ટ બેકગ્રાઉન્ડમાંથી આવે છે, ત્યારે આવા ડ્રાઇવરોની નાણાકીય અસર અથવા કલંક આડેધડ ચિંતાજનક મુદ્દો છે.
યુકેમાં ઇમિગ્રન્ટ્સને પહેલેથી જ અતુલ્ય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડે છે. તે આવકના સ્રોતની ખોટ, સંભવિત શોષણ અથવા વર્તમાન રૂreિપ્રયોગોના બગડવાની વચ્ચેની પસંદગીને નિરાશાજનક છે.
છતાં લંડન જેવા મોટા શહેરોની આકરી જરૂર છે પરિવહન વિકલ્પો. કદાચ ઇમિગ્રન્ટ્સ અને ઉબેર જેવી એપ્લિકેશન્સને સમસ્યાઓ તરીકે બરતરફ કરવાને બદલે, તેમની સાથે કામ કરવું વધુ ઉપયોગી થશે.
લોડ કરી રહ્યું છે ...